Denso горивни инжектори

• Система за атомизация с динамичен многоконен ъгъл

With 7-hole diamond-grade precision-cut spray holes (aperture tolerance ±1.5μm) and a dual piezoelectric crystal driving module, the atomization cone angle may be automatically changed between 15℃and 90℃based on the ECU signal. During a cold start, the device automatically switches to wide atomization mode (cone ъгъл 75 градуса), което намалява времето за загряване с 40%.

Когато натоварването е високо, той превключва към тесен ъгъл на конуса (25 градуса), за да предпази нефта и газа от намокряне на стената и причиняване на натрупване на въглерод . Стандартният тест на SAE J2715 показва, че средният диаметър на горивните частици се намалява до 18 μm (индустриалната норма е 35 μm) в сравнение с обикновения инжектор на Denso {. 9 . 2% печалба при ефективността на изгарянето в цилиндъра.
 

• Технология за коригиране на ефекта в залата в реално време

Вграденият сензорен масив за ефект на Хол има високо ниво на точност и проверява тока на бобината се променя 150 пъти в секунда ., когато има проблеми с напрежението, например, когато батерията остарява и напрежението пада до 8V, алгоритърът на компенсацията на ширината на импулса автоматично рита, за да запази отклонението на горивото в рамките на ± 0 . 8%.

This method gets rid of the usual idle jitter in Denso fuel injectors (the observed vibration amplitude is cut by 62%) and the P0171 mixture too lean fault code. It works especially well in the modified automobile circuit instability settings.

• Система за защита от уплътняване, която е толкова силна, колкото военните

Използвайки двоен излишен уплътнителен разтвор, изработен от флуорорубер и катарама от неръждаема стомана от 304, той може да се справи с дългосрочната корозия на E15 етанол гориво . в 85 градуса /95% среда на влажност, 500- час, ускорен остарял тест Стандартната разрешена стойност е по -малка или равна на 15%).

Устойчивостта на пропускливост на етанола е три пъти по -висока от тази на инжекторите за гориво на Denso със същото ниво . Това изцяло решава проблема със стандартните EPDM материали, подуване на бензиновия етанол .

• Нано-керамично покритие, което се почиства

Повърхността на иглата на дюзата е покрита с 500 nm с дебелина Altin Ceramic слой чрез техниката на физическото отлагане на пари (PVD), с повърхностна твърдост на HV2800 и коефициент на триене, намалява до 0.12. real-world натрупване, че след 150, 000}}}, натрупването на въглерод около 150, {{000, натрупването на въглерод около 150, {000, натрупването на въглерод около 150, {000, натрупването на въглерод около 150, {000, натрупването на въглерод около 150, {000, натрупването на въглерода около 150 е инжектори .

Не е необходимо периодично да използвате добавки за гориво за почистване и равномерността на потока се поддържа при ± 1 . 2% за дълго време.

• OBD-II интелигентен протокол за адаптация

С динамичното кодиране на ODS от трето поколение тя работи с автомобили Toyota и Lexus веднага от кутията . Ако ECU на превозното средство види, че има двигател със 7AR-FKS (като Highlander 2020), той автоматично ще зареди председателната карта на инжекционната карта, така че не се налага да го модифицирате {5} Неуспехите на несъответствието на кодирането могат да бъдат избегнати .

• Конструкция против фатиг с множество резонансни честоти

Избрано е корпусът на клапана от неръждаема стомана 316 с дизайн на топологична оптимизация, а разпределението на напрежението е оптимизирано чрез анализ на крайни елементи . Интензитетът на резонанс се спуска до 1/5 от индустриалната норма в честотната лента на вибрацията 20–2000Hz .

Това го прави идеален за пикапи и SUV, които трябва да работят усилено по груби пътища . Мексиканският клиент тества флота на Силвърдо и установи, че продуктът трае 2 . 3 пъти по -дълго по груби пътища.