Накрайник за инжектиране на инжектиране на дизелово гориво

1. Подготовка за OEM - производителност преди инсталирането

Съвместимост: Това е направено за 2008–2015 Triton/Challenger 2.5L 4D56T двигатели.

Важно: Използвайте дизеловата чистка Liqui Moly (20ml), за да почистите седалката на инжектора на главата на цилиндъра и да се отървете от натрупването на въглерод. Остатъците от дюзи, които не са направени от производителя на оригинално оборудване (OEM), могат да пречат на 6 - модел на лазерно пробит спрей.
Безопасност Първо: След като изключите батерията, използвайте инструмент за освобождаване на налягане Lisle 45700 (не е включен), за да намалите налягането в общата железопътна система. Спира бора - карбид anti - Носете покритие на дюзата от замърсяване случайно.

2. Безопасно отстраняване на дюзите за лесно приспособяване

Нашите дюзи 1465A041 работят с комплекта Extractor Lisle 45750 (M12 нишка).
Разкопайте оригиналните дюзи на 25 n · m, за да не повредите нишките. Това е много важно, за да запазите OE - съвпаденото уплътнение за термичния - компенсиран дизайн.
Професионален съвет: Премахването на отломки предпазва дюзата да получи микро - драскотини, които биха могли да я накарат да не отговаря на стандартите за емисии на Euro 4.

3. Почистване на седалката с точност за надеждна атомизация

Дълбоко чисто: След като поставите чистач, използвайте сгъстен въздух (0,3 MPa, 3x изблици), за да промиете отвора на седалката. Той гарантира, че има 0,01 мм пропаст между хрома - нитридни уплътнения върху дюзата и главата на цилиндъра.
Защо има значение: Дори и малки количества мръсотия могат да се забъркват с точността на скоростта на дебита ± 10%, която е най -подходяща за икономията на гориво в градския шофьор (7% спестявания потвърдени).

4. Най -добри практики за бърза инсталация

Нашите Pre - калибрирани дюзи Triton не се нуждаят от никакви корекции на Shim, което спестява 45 минути в сравнение с генеричните марки.
Поставете уплътнителя Loctite 574 (не е предоставен) върху нишките, за да ги направите по-устойчиви на вибрации според изискванията на ISO 16750-3.

Метод за щателно почистване

1. Пречистване на въглерод за най -добрата атомизация
Защо е важно: Микроблокажите правят 6 - лазерно пробиване на отвора (0,12 мм), по-малко ефективен, което има за цел да подобри икономията на гориво с 5%.

Стара подготовка на дюзата: За да отстраните въглерода от иглените клапани, накисването използва дюзи в CRC 05018 Дизелов почистващ препарат за 30 минути. Това поддържа новата дюза Boron - карбид - покрит връх от замърсяване.
Ултразвуково усъвършенстване: 10-минутен цикъл в баня от 60 градуса /40kHz гарантира, че микрофонките са без отломки, което е същото ниво на чистота, необходимо за съответствието на Euro 4 по стандарта ISO 16050.

2. Обработка на повърхността на контакт за изтичане - уплътняване на доказателство: Оптимизирано за глави на цилиндри на тритон/предизвикател:
Прецизно избърсване: Почистване в една посока с 99,9% изопропанол над не - изтъкана тъкан предпазва грапавостта от над 0,01 мм RA, което е важно за термичния дизайн на дюзата -.
Уплътнително майсторство: Поставете 0,1 мм - слой от Loctite 5920 върху коничната повърхност на дюзата. Той лекува за две минути и може да се справи с общите температури на железопътния транспорт от 180 градуса. Спира течовете на гориво, които биха нарушили гаранцията.

3. Аерокосмическо пространство - Сдвояване на инструменти за клас за контрол на замърсяването:
FLEDUNT FH - 300 корпус запазва инсталационната зона ISO клас 5, която предпазва праха от влизане в микро-апертите на прецизната дюза 4D56.
Крайно изплакване на йонизиран въздух: се отърва от частици, които са залепени за статични, които биха могли да навредят на хрома - нитрид anti - износване на покритието.

• Стъпка 1: Инсталирайте въртящия момент - умно за калибриране и валидиране на шофиране в домакинството

Кръст - Затегнете болтовете: Отначало 15 N · m (уверете се, че дюзата е изправена за ± 0,05 мм концентричност)
Последно: 30 n · m (oe - спецификация за справяне с вибрациите от 60 000 км шофиране в града)

• Стъпка 2: Прегледа след инсталирането

Използвайте Bosch EPS 200, за да проверите потока на горивото и се уверете, че отклонението на цилиндъра е по -малко от 3%. Това е важно за калибрирания дебит Pre -, дебит на дюзата 1465A041 от 146.5cc/min.
Професионален съвет за тестване на теч: Използвайте Würth SX500 на горещи части на двигателя. Никакви мехурчета не означава най -доброто уплътнение за семейни пътни екскурзии.